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UPS蓄電池是UPS電源的主要核心部件，沒有UPS電源蓄電池，UPS電源就無法正常的工作，所以，正確的使用UPS蓄電池就顯得尤為重要，有許多用戶在使用UPS蓄電池時，容易走入誤區，導致UPS蓄電池的壽命縮短，影響到整個UPS 電源的正常工作，為此，專家總結UPS蓄電池使用時容易走入的誤區，給廣大用戶一個提示，具體內容如下： 1、UPS蓄電池電荷容量與發動機不匹配 根據發動機類型和使用條件合理選用UPS蓄電池的電荷容量，是提高UPS蓄電池的經濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發動機時，UPS蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達 250A-300A。如果UPS蓄電池電荷容量與發動機不匹配，UPS蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的UPS蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應，使UPS蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果造成活性物質大量脫落，極板早期損壞，從而使UPS蓄電 池壽命大大縮短。如果UPS蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發生上述問題，但不能充分利用其活性物質，使UPS蓄電池經濟性下降。因此UPS蓄電池的電荷容 量，一定要與發動機相匹配。通常UPS蓄電池電荷容量的選擇，應根據起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。 2、UPS蓄電池并聯混用 有些駕駛員在起動發動機時，因原有UPS蓄電池存電不足，就并聯上一只充足電的UPS蓄電池共同使用。 實際上并聯后充足電的UPS蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的UPS蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時UPS蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的UPS蓄電池拆下，換上充足電的UPS蓄電池，然后再起動發動機。 3、UPS蓄電池串聯混用 在UPS蓄電池使用中，有時會出現新、舊UPS蓄電池串聯使用的現象，殊不知，這種做法會縮短UPS蓄 電池的使用壽命。因為新UPS蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較小(12V新UPS蓄電池內阻只有0.015-0.018Ω);而舊UPS 蓄電池端電壓較低，內阻較大(12V舊UPS蓄電池的內阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊UPS蓄電池串聯混用，那么在充電狀態下，舊UPS蓄電池兩 端的充電電壓將高于新UPS蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新UPS蓄電池充電尚未充足而舊UPS蓄電池充電早已過高;在放電狀態下，由于新UPS蓄電池 的電荷容量比舊UPS蓄電池的電荷容量大，結果造成舊UPS蓄電池過量放電，甚至造成舊UPS蓄電池反極。因此對UPS蓄電池決不能新、舊混用。 另外，不同電荷容量的UPS蓄電池也不能串聯混用，因為兩種電荷容量不同的UPS蓄電池串聯使用時，往往會使電荷容量小的UPS蓄電池過量充電或放 電，縮短其使用壽命。 4、柴油車蓄電池單格損壞仍繼續使用 由于柴油發動機壓縮比較大，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動，以提高起動機的比功率，但發電機和全車用電設備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關，起動時轉換開關將兩只12VUPS蓄電池串聯工作，以24V電壓供 電，在非起動狀態時，轉換開關又將兩只UPS蓄電池恢復為并聯工作，以滿足12V電壓的需要。但當其中一只UPS蓄電池某單格損壞時，有些駕駛員便將其短 路后繼續使用，這樣由于兩只UPS蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致UPS蓄電池和發電機損壞，因此柴油車上的UPS蓄電池單格損 壞后應立即更換或修理，而不可將單格UPS蓄電池短路后繼續使用。 5、忽視疏通通氣孔 UPS蓄電池在充放電過程中會產生氫氣和氧氣，尤其在過充電時，水被電解而產生大量的氫氣和氧氣。 UPS蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發這些氣體的。平時如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，UPS蓄電池在化學反應時產生的熱量和氣體無法散 發，會使UPS蓄電池內部溫度和壓力不斷升高，最終導致UPS蓄電池爆炸。因此在日常維護中應注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞通氣孔。 注意以上的五個方面，用戶朋友在使用UPS蓄電池過程中，就不會走入誤區，造成不必要的損失，并且還能夠延長蓄電池的壽命，使UPS電源發揮它最大的功效。 |